牽引車后橋安裝的空氣彈簧懸掛系統(tǒng)，不僅可以改善駕駛的舒適性，提高對貨物的保護(hù)，同時(shí)也使駕駛員在連接和斷開掛車時(shí)操作更方便。而空氣彈簧浮動(dòng)橋的存在，加大了整車的承載能力，可減少輪胎磨損和輪胎的阻力，結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕、適應(yīng)計(jì)重收費(fèi)的要求，重載時(shí)將橋放下，增加承載橋的數(shù)量；輕載是將橋提升，減少磨損和阻力。

浮動(dòng)橋，是在車橋內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置空氣氣囊、鋼板彈簧一端與車橋固定，另一端與橫梁連接。提升囊固定在橫梁上并固定在車橋上的提升桿連接，必要時(shí)提升囊可將提升桿提高，帶動(dòng)車軸及輪胎離地、空氣囊的上端分別固定在車架上，可通過調(diào)節(jié)內(nèi)氣量，使氣囊自動(dòng)伸縮，到達(dá)調(diào)節(jié)車橋高低的目的。

普通情況下的載荷分配由空氣懸架系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行，車橋升降開關(guān)處于中間位置。在浮動(dòng)橋降低時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋和浮動(dòng)橋之間的載荷是按一定比例分配的，具體數(shù)值取決于車橋額定負(fù)荷和車速。

但在某些情況下，需要向驅(qū)動(dòng)橋分配更多的重量以增加車輪與路面的摩擦力，從而增加牽引力。比如在濕滑路面起步的時(shí)候。此時(shí)可以使用“最大牽引力”。