國內外橡膠空氣彈簧減震器的產業(yè)政策以及貿易預警

一、 國內相關產業(yè)政策
     2004年交通部頒布并實施《營運客車類型劃分和等級評定》汽車行業(yè)標準，規(guī)定了高級大中型客車必須配置橡膠空氣彈簧懸架系統(tǒng)。同年6月政府又針對中型載貨車的超載情況給予了高度的重視并出臺相關政策對超載行為進行整治。 
二、 國外相關產業(yè)政策
       空氣懸架系統(tǒng)企業(yè)的戰(zhàn)略優(yōu)勢在價值鏈的下游環(huán)節(jié)，則應采取多國營銷戰(zhàn)略。因為下游環(huán)節(jié)的中心是顧客，各種營銷活動（產品定位、廣告宣傳、分銷渠道、促銷措施等）都與消費者特點緊密相關。企業(yè)營銷決策應充分考慮當?shù)厥袌龅男枨筇攸c、供應情況、風俗文化和消費習慣，憑借下游環(huán)節(jié)的優(yōu)勢占領各地市場。因而其營銷策略往往帶有鮮明的局部性、地區(qū)性色彩，在甲地成功的策略未必也能給乙地帶來成功。例如，針對當?shù)叵M需求的產品設計、針對當?shù)叵M偏好的產品定位、根據(jù)當?shù)噩F(xiàn)實建立的銷售渠道、運用當?shù)匚幕涔收Z言文字精心提煉的膾炙人口不脛而走的廣告語言，往往具有強烈的地方性，很難簡單地照搬或移植，難以共享。因此，占領世界各國市場就不能采取以一種無差異性的產品、一套無差異性的營銷策略同時占領全球市場的全球營銷戰(zhàn)略，而必須采取以不同的產品、不同的營銷策略分別占領不同國家市場的、各個擊破式的多國營銷戰(zhàn)略。

三、內環(huán)保規(guī)定
        進一步加快電子汽車產業(yè)發(fā)展，國家政府應該出臺相應的優(yōu)惠政策，以鼓勵汽車主機廠、汽車零部件廠、汽車制造廠等能夠積極與汽車電子企業(yè)展開戰(zhàn)略合作關系，并給予汽車市場較大的支持，這種合作有利于雙方優(yōu)勢資源互補，降低彼此的開發(fā)成本，提高開發(fā)效率，是一種雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關系。相關政府要集中支持培育幾個大型汽車電子骨干龍頭企業(yè)，以扶持自主品牌。扶持自主品牌主要通過以下三方面展開：
       在汽車市場策略上，選擇汽車市場主體需先易后難，我們應該優(yōu)先選擇商用車、客車和有自主知識產權的轎車作為市場主體進行突破，而后利用合資轎車產品的降成本需求進而推進國產化的機會，以便進入主流轎車市場，迅速融入全球采購體系。
       在技術路線上，要在開放中培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力，引入一流技術路線。要充分利用高校、科研院所技術成果，高校有一批高層次人才，有一流的開發(fā)手段，但需要用一種創(chuàng)新的市場機制做好產、學、研集一體的結合，迅速將成果轉化為產業(yè)生產力。
       在產業(yè)模式上，要依托大的汽車企業(yè)(集團)，按照研發(fā)、產業(yè)化、市場這單位即一體的產業(yè)鏈組織產業(yè)聯(lián)盟，這是現(xiàn)階段發(fā)展我國汽車電子產業(yè)的有效模式。
四、國外環(huán)保規(guī)定
       越來越多的外資加大了在空氣彈簧需求大的地區(qū)投資設廠的力度，這些外資企業(yè)變相駕馭中國空氣彈簧供應鏈，輕而易舉地獲得當?shù)氐目諝鈴椈少Y源，簡單加工后便運到國外進行深加工或儲備。更為嚴重的是，目前空氣彈簧應用關鍵技術專利絕大多數(shù)掌握在美國、日本和歐洲國家手中，這也導致了我國空氣彈簧本土企業(yè)在諸多領域受制于人。

貿易保護

五、貿易預警
       可能涉及的傾銷及反傾銷：美國、歐盟、加拿大、印度已經先后對進口自中國的部分產品發(fā)起了反傾銷反補貼調查。其中歐盟和印度已經開始征收臨時反傾銷稅和臨時進口關稅，加拿大也開始征收反傾銷稅和反補貼稅。而最近的一起貿易摩擦來自澳大利亞，澳直接套用加拿大案例，對進口自中國的產品提出反傾銷。
       可能遇到的貿易壁壘及技術壁壘：目前，國內空氣懸架系統(tǒng)企業(yè)和產品正在"走向世界"，但是總體產品檔次低、附加值低、技術含量低。因此，在國際交換中，我們處于不利的地位。隨著經濟全球化步伐加快，國際市場競爭日趨激烈，市場競爭在很大程度上取決于產品質量的優(yōu)劣，要提高出口產品競爭力，積極借鑒國外經驗，不斷創(chuàng)新，研制出有自主知識產權的產品，建立一套完整的空氣懸架技術標準，參與國際競爭。
 

貿易保護主義