目前汽車(chē)懸掛系統(tǒng)中，普遍用的多的是鋼板懸掛和氣囊懸掛。那么，在懸掛系統(tǒng)中，鋼板懸掛、氣囊懸掛區(qū)別是什么呢？接下來(lái)空氣彈簧廠家為你詳細(xì)介紹。

一、定義

鋼板懸掛：乘用車(chē)獨(dú)立懸掛的彈性元件多用螺旋彈簧，非獨(dú)立懸掛的彈性元件多用鋼板彈簧。顧名思義，鋼板彈簧就是用鋼板做彈簧，它又稱(chēng)為葉片彈簧。它有兩種類(lèi)型，一種是等厚度，寬度呈現(xiàn)兩端狹，中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類(lèi)型，這種鋼板彈簧是由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現(xiàn)在的大客車(chē)、貨車(chē)多數(shù)使用這種鋼板彈簧。

空氣懸掛/氣囊懸掛：是以空氣彈簧為彈性元件，以空氣做彈性介質(zhì)，在一個(gè)密封的容器內(nèi)充入壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性，利用彈性作用對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)減震。

二、各自的優(yōu)劣及應(yīng)用

鋼板懸掛：鋼板彈簧的中部通過(guò)U型螺栓（又稱(chēng)騎馬螺栓）固定在車(chē)橋上，兩端的卷耳用銷(xiāo)子鉸接在車(chē)架的支架上。這樣，通過(guò)鋼板彈簧將車(chē)橋與車(chē)身連接起來(lái)，起到緩沖、減振、傳力的作用。但是，當(dāng)鋼板彈簧撓曲時(shí)，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順。因此，在承載量不是很大的汽車(chē)上，就出現(xiàn)了少片鋼板彈簧，以消除多片鋼板彈簧的缺陷。 有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧，它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會(huì)摩擦外，還可以節(jié)省材料，減輕重量，便于布置，降低整車(chē)高度，具有良好的平順性。由于鋼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，鋼板彈簧使用很廣泛，例如一些越野車(chē)、皮卡或面包車(chē)。而大客車(chē)、貨車(chē)則大多數(shù)是使用鋼板彈簧。

空氣懸掛：與傳統(tǒng)鋼板懸掛相比，空氣懸掛最大的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕，比如8x4裝有空氣懸掛氣囊的油罐車(chē)比8x4裝有鋼板懸掛的油罐車(chē)重量足足少了1200公斤左右；空氣懸掛重量輕對(duì)貨運(yùn)用戶直接的利益就是可以多裝貨，少燒油。

可升降體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是通過(guò)空氣懸掛氣囊可以提升車(chē)橋，有利于減少輪胎磨損，節(jié)油，特別適合有單邊放空的工況。二是通過(guò)空氣懸掛可以在一定程度上降低車(chē)輛載貨平臺(tái)的高度，方便上下貨物。

行駛平穩(wěn)、減震效果好是空氣懸掛另一個(gè)重要關(guān)注的優(yōu)點(diǎn)?？諝鈴椈傻膹椥韵禂?shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)，車(chē)輛在高速行駛時(shí)，空氣彈簧變硬提高車(chē)輛的穩(wěn)定性，遇到較差的路況時(shí)，空氣彈簧變軟，提高車(chē)輛的舒適性。通過(guò)空氣彈簧的調(diào)節(jié)還可以保證車(chē)箱高度恒定，有利于保護(hù)貨物的安全。相比輕量化，購(gòu)買(mǎi)空氣懸架車(chē)型的企業(yè)更多地是沖著貨物安全這一點(diǎn)去的。與突出的優(yōu)點(diǎn)相比，空氣懸掛的缺點(diǎn)在大家看來(lái)也很突出?？諝鈶覓斓娜秉c(diǎn)是價(jià)格高、對(duì)貨物噸位要求嚴(yán)格?，F(xiàn)在進(jìn)口的一套空氣懸掛系統(tǒng)，少的七八萬(wàn)，貴的上十萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)的空氣懸掛價(jià)格相對(duì)便宜些，但是質(zhì)量可靠性有待提升。

其實(shí)，拋開(kāi)價(jià)格與超載的因素，空氣懸掛比普通的鋼板懸掛優(yōu)勢(shì)非常明顯。目前，在歐美國(guó)家空氣懸掛基本是標(biāo)配。在我國(guó)一些大的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)，也開(kāi)始推廣空氣懸掛。隨著我國(guó)空氣懸掛的技術(shù)日益成熟，相信空氣懸掛在不久的將來(lái)會(huì)在我國(guó)得到普及。

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